美海军陆战队大黄蜂《 > 》美海军陆战队大黄蜂是谁

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美海军陆战队大黄蜂的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美海军陆战队大黄蜂的解答，让我们一起看看吧。

大黄蜂下线了吗？

停售了

大黄蜂停产原因是价格贵，外观设计老旧，市场反应不强烈，销量不佳。

欧米茄大黄蜂就是海马系列的AQUATERRA150米腕表，这款腕表是首款搭载欧米茄具有革命性的8508同轴机芯的腕表，机芯能抵抗超过15,000高斯强磁场的干扰，远高于其他现有腕表机芯的防磁等级。

大黄蜂的还没下线了

大黄蜂5号整体保障全面，涵盖183种疾病+20种少儿特疾+10种少儿罕见病，赔付比例也高，无论是重疾前30年额外50%赔付，还是20种少儿特疾前30年2.5倍赔付

不清楚。
1.因为我并没有接收到和大黄蜂下线有关的确切信息或者证据，所以不能确认大黄蜂是否下线。
2.如果你能提供更详细的信息或者证据，我会尽我所能帮助你去确定大黄蜂是否下线。

**是的**，大黄蜂已经下线了。2021年2月25日，海军陆战队第323“死亡响尾蛇”攻击中队F/A-18C/D“大黄蜂”战机从“尼米兹”号航空母舰起飞，标志着“传统大黄蜂”正式结束在航母上的部署，一个时代结束了。

“蓝色天使”特技飞行表演队近期有添置什么新机型吗？

美国海军的“蓝色天使(Blue Angels)”特技飞行表演队已经接收了其首架F/A-18“超级大黄蜂”测试机。这架战斗机是波音计划今年交付给海军的11架飞机中的第一架，将用于飞行测试和评估。

这个成立于1946年的飞行团队在过去74年时间里驾驶过格鲁曼F6F-5“地狱猫”、格鲁曼F8F-1“熊猫”、格鲁曼F9F-2“黑豹”、格鲁曼F9F-8“美洲狮”、格鲁曼F11F“虎”、麦克唐纳·道格拉斯F- 4J幻影II、道格拉斯A-4F“天鹰”和麦克唐纳·道格拉斯F/A-18A/B/C/D“大黄蜂”。

除此之外，波音还将在佛罗里达州杰克逊维尔的塞西尔机场改装“超级大黄蜂”。改装内容包括移除所有武器系统和相关硬件、为烟雾产生系统安装一个油箱、添加燃料系统使战斗机能够长时间倒转飞行以及加入民用兼容导航设备和摄像头。此外，飞机的重心将会改变从而让它的机身更适合飞行表演，而标志性蓝黄喷涂装饰将要等到飞行测试后才会落实。

“超级大黄蜂是海军航空界卓越的标志性代表，”退役海军上将Pat Walsh说据悉道，他曾是蓝色天使飞行员，同时也是波音美国海军和海军陆战队服务的副总裁，“随着波音继续支持海军超级大黄蜂作战舰队，我们很高兴看到这个平台进入其加入团队的关键阶段。”

F/A-18“大黄蜂”的各个改进型是什么？

F/A-18“大黄蜂”的主要改进型有：

(1)F/A-18A,第一种批生产型。

(2)F/A-18B,A型的教练型,串列双座,可用于作战,由于增加1个座位,机内载油下降6%。

(3)F/A-18C,A型的改型,1986年开始生产。其主要改进可以挂载新研制的AM-120先进中距发射后不管空空导弹、“幼畜”红外制导的空地导弹、机载自卫干扰机、侦察设备和经过改进的机载计算机等。1989年以后交付的D型还加装了机载夜视设备,飞机可用于夜间攻击。

(4)F/A-18D,由C型改装的串列双座教练型。1999年11月,诺斯罗普·格鲁曼公司的综合系统和空中基础设施部获得了一项长期计划的首批订单,生产价值为440万美元的F/A-18“中心舱”。该长期计划是为美海军和海军陆战队的F/A-18提供可替换的结构设备和相关的备件,确保并延长F/A-18/A/B／C/D机身的寿命。F/A-18的“中心舱”是机体中后机身的主要部件,用于连接机翼和主起落架,以修理因降落事故等原因而造成的机体损伤。到目前为止,利用该技术已经修复了3架飞飞机。美国海军通过替换F/A-18的“中心舱”及其它附件,可将“黄蜂”F/A-18的飞行寿命延长8年。该技术的具体实施过程为:用一大型的支架将飞机竖直顶起,逐步地将其一分为二,替换“中心舱”设备。诺斯罗普·格鲁曼和波音两家公司的工程师目前正为海军开发一个技术包,以提供替换“中心舱”过程的详细图纸,计划2000年第四季度进行首次替换装配。

(5)RF-18,由D型改装的简化侦察型,机上装先进的战术侦察系统。

F/A-18A--这是最初的构型，于 1987 年停产，共生产370架。采用两具 GE F404-GE-400 发动机，装备 APG-65 型雷达。

F/A-18B--教练机型，机上所搭载的燃油量减少 6％，装备与战斗能力则与 A 型完全相同，共生产39架

F/A-18C/D型--与A型的主要差异在外挂能力，机内有新的电脑可以发射AIM-120和AGM-65F小牛导弹，拥有新型自我防卫干扰系统，发动机换装为F404-GE-402EPE型，机上雷达也改为APG-73型，有较佳的处理速度和记忆能力，具有夜间攻击能力。C、D型不同在座舱。共生产了618架。

F/A-18E/F型——机长比 F/A-18C/D增加了86.36厘米，机翼按比例放大了25%，翼展增加了1.3米，翼面积增加9.29平方米。并进一步加大了边条尺寸，边缘为尖拱形而不是“大黄蜂”的S形，机翼上增加了锯齿。放大的机翼为 F/A-18E/F 提供了额外的升力，降低了飞机的进场速度。比经典“大黄蜂”的机内载油多了33%。载弹量提升至8吨。正常起飞重量增加了5,262千克。可携带4吨外挂物返舰。允许最大起飞重量增加至30吨。

换装两台GEF414-GE-400发动机，最大推力增加了35%，加大了风扇直径以增加空气流量。采用了加莱特进气口取代了“大黄蜂”的D形进气口，该进气口进气量增加了18%且超音速性能更好。

F/A-18"大黄蜂"是现在美军航母的甲板霸主，他一共有3个批次F/A-18A/B，F/A-18C/D，F/A-18E/F，C/D型号只是 进行了一些系统换代升级，而E/F型号已经是“超级大黄蜂”了，改动相当之大，还有一款世界最强的电战大黄蜂E/A-18G“咆哮者”了

F/A-18A/B初代大黄蜂

初代大黄蜂在美国最初研制的时候本来打算一个机型搞3款战机，F-18、A-18和TF-18双座型，从代号就能知道F-18就是负责空战，A-18负责对地攻击，TF-18显然就是教练型了，采用相同的外形和发动机，只是航电系统、挂架以及武器系统不同。但是在F-18进行测试的时候，美国海军意外发现他已经具备了相当的对地打击能力，于是就将F-18、A-18整合成了一个项目，生产型号F/A-18A/B型，绰号“大黄蜂”，A为单座型、B为双座型！

初代大黄蜂F/A-18A/B型上航母甲板的时候，只能打辅助位，此时的航母主力战机还是威风凛凛的F14，与叱咤风云的雄猫相比，略显单薄的F/A-18初代大黄蜂无论是在实力还是外貌上都差得太远，只能担当配角，甚至被军迷们冠以“塑料虫”的谬谬称。

F/A-18C/D夜袭大黄蜂

这款大黄蜂的改进型被称为“夜袭大黄蜂”，大黄蜂的改进型C/D型主要对航电系统进行升级，80年代正式电子系统突飞猛进的时代，大黄蜂在这方面做了一些列的改进，首先就是安装了一个热成像导航吊舱和前视红外瞄准吊舱，再装备“猫眼夜视镜”，并且换装了一个彩色多功能显示器，一些列的改进让大黄蜂有了不俗的夜间攻击能力。还有就是C/D武器挂载能力更佳出色了，可以发射AIM-120阿姆拉姆空空导弹，小牛空地导弹，鱼叉反舰导弹等等，战斗力直线上升，但是仍然是个辅助，还威胁不了F14雄猫的甲板霸主位置。

C/D和初代大黄蜂一样，C型单座型，D型双座教练型。并且参加了海湾战争，表现优良！

F/A-18E/F超级大黄蜂

“超级大黄蜂”那就是全面的改进了，外形和大黄蜂差不多，但是尺寸和重量大了不少，前两款还是中型战斗机的话，这一款就绝对称得上是重型战斗机了。首先战斗机的核心发动机就更换了，换成F414-GE-400涡扇发动机，最大推理增加四分之一，发动机增加就要更大的吸气量，于是又顺便换了一个隐身的加莱特进气道，和F22的一样。

机翼也在原来的基础上增大了四分之一，机翼和机身都变得更长，载油量变得更大，解决大黄蜂短腿的毛病，如果执行特殊远距离任务，还可以一次性挂5个副油箱出动。

超级大黄蜂的航电系统更是来了一次革命性的升级，用有源相控阵雷达替换了以前的老雷达，探测距离和作战能力都直线上升，空战能力已经与F14雄猫各具优势，而且还有强大的对地、对海攻击能力，终于实现了统一美国航母甲板，将F14、A6、A7等一众飞机全部赶走，成为美国航母的甲板霸主！

E/A-18G咆哮者

这可是逆袭了F22的战机，可以说在美国作战序列中，地位较之F22都是只高不低吧。作为美国海军的主力电子干扰机，E/A-18G具有极强的电子干扰能力，可以实施全频干扰和定频干扰，其主要的干扰设备是ALQ-99高波段和低波段电子干扰吊舱，最多可以搭载5个，主要执行随队电子干扰任务，是目前世界上最强的电子干扰战斗机，没有之一！

到此，以上就是小编对于美海军陆战队大黄蜂的问题就介绍到这了，希望介绍关于美海军陆战队大黄蜂的3点解答对大家有用。